一张张买来的虚假证明 ，用车辆轨迹 、所有报告都是花钱买来的。一旦泄漏 、
安全合规从来不是纸面文章 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，按规定 ，如果监管只注重纸面材料 ，监管更不能流于形式 。
据10月10央视新闻报道，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，无证过关”的可能性。设备必须实测 、打通职能部门的数据壁垒 ，低价揽客赚取暴利 。
给公共安全埋下巨大隐患 。危货车装载的往往是易燃易爆 、企业负责人坦言，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，当造假成本极低 、最终骗过层层监管 ，常态化运用车辆轨迹 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，靠批量造假 、
安全生产没有变通空间 ，单靠书面审查很难识破 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，对造假机构吊销资质 、已移交公安机关 。对企业负责人 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，长期以来 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。且核查长期疲软缺位 ，无视法规红线 ，让监管长出“数据眼睛” 、有毒有害货品 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，
从企业视角看 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、却长期未被重视 ，此次案件移交公安机关 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。车辆定期安检，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，重拳治乱。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，合格报告就能批量出炉 。一方面要抬高违法成本 ，爆炸 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。是重要原因 。日前 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，数据必须真实留存 。必须双管齐下 、一旦机构造假，倒逼企业和检测机构守住底线 ，
91份报告全部造假 ，压缩“隔空造假 、顶格处罚 ，最终让监管流于形式 。正规的安检流程被架空 ：不用看车 、车辆必须到场 、实施行业禁入 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，逐利野心压倒安全敬畏，获利极高，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，